Thorkild obtiene una mejor perspectiva y estabilidad con RCL 5400 y el sistema EVS-D.
El operador de grúa Thorkild Andreasen ha probado dos sistemas de control mejorados para las grúas montadas en camiones de HMF: RCL 5400 y la última versión del sistema de estabilidad EVS. Nos reunimos con él en su trabajo en Dinamarca para escuchar su evaluación.
El sol brilla sobre el emblemático Museo de la Prisión de Horsens. Delante del edificio se encuentra estacionado un vehículo con una Grúa HMF 9520 instalada, que levanta rodillos de cable. Parecen yoyos gigantes colgando en el aire.
Tras finalizar su carga, el operador de grúa Thorkild Andreasen de K. Hansen Transport nos hace una señal para que nos acerquemos. Acaba de llegar de una actualización de servicio en el punto de servicio de HMF en Galten, Dinamarca, donde ha sido uno de los primeros en instalar el sistema operativo RCL 5400 y la actualización del sistema de estabilidad EVS.
Los iconos son más fáciles de usar.
"El RCL 5400 es más fácil e intuitivo de usar", afirma Thorkild Andreasen. "La pantalla se ilumina y muestra desde lejos dónde está el error, si lo hay. Ofrece una mejor visión general."
La versión anterior, el RCL 5300, tenía botones de colores, mientras que el RCL 5400 tiene iconos más intuitivos. Todas las funciones relacionadas con la grúa están reunidas en un solo lugar, igual que las funciones relacionadas con la estabilidad se han vuelto más accesibles.
"RCL 5400 presenta más imágenes visuales en lugar de simplemente mostrar números. Los iconos son más fáciles de usar," comenta Thorkild Andreasen.
Se consulta a los operadores de grúa.
Desde finales de 2020, Thorkild Andreasen también utiliza la última actualización del sistema de monitorización de estabilidad dinámica Estabilidad Electrónica del Vehículo (sistema EVS-D), desarrollado por HMF. El sistema EVS-D supervisa la estabilidad de un vehículo en todas las áreas de trabajo de la grúa.
"El sistema EVS-D mejorado facilita mover la grúa a una posición segura si el vehículo se vuelve inestable. Puedo bajar el Fly-jib y extender las extensiones siempre y cuando no aumente la distancia al centro de la grúa."
El sistema EVS-D clásico solo ofrece una solución si el vehículo se vuelve inestable: detener todos los movimientos y pasar al modo de emergencia. Pero con la actualización, Thorkild Andreasen puede elegir entre varias acciones que estabilizan el vehículo, como retraer las extensiones. Es decir, volver a la función que causó el problema. Puede realizar la acción contraria a la que provocó la llamada "parada del sistema EVS-D".
"Ahora tengo más opciones, lo que hace que trabajar con la grúa sea aún más flexible, seguro y estable. Y es porque HMF nos ha consultado a nosotros, los usuarios del sistema. Como operadores de grúa, han contado con nuestra opinión. Me agrada eso."
Preferiblemente debería sentirlo en el estómago.
Thorkild Andreasen ha conducido camiones desde 1996 y ha operado grúas durante los últimos 15 años, pero no grúas HMF. Por eso se mostró algo escéptico cuando K. Hansen Transport eligió la Grúa HMF 9520.
"Pero al considerar la instalación, el peso, el precio y el tiempo de entrega, tenía sentido. La 9520 es 1.500 kilos más ligera que las grúas similares de su tamaño. "Obtengo una capacidad de elevación de 4,5 toneladas, lo cual es significativo comparado con su tamaño."
K. Hansen Transport actualmente dispone de dos HMF 2620, dos 7020 además de los 9520; siete vehículos con grúa en total. Thorkild Andreasen está muy satisfecho con el servicio recibido de HMF.
“Siempre hay alguien a quien puedo acudir si necesito ayuda. Me siento bien recibido en la sucursal de HMF en Galten. Es un lugar estupendo para visitar.”
Cuando Thorkild Andreasen no está operando grúas en Dinamarca, pasa tiempo con su familia y sale de caza. Cuando se le pregunta si nunca se asusta operando la grúa 9520 a 37 metros de altura hasta el noveno piso de una obra, responde con una sonrisa torcida:
“Debe haber un poco de emoción cada día. Preferiblemente lo sentiría en el estómago.”
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